新日铁住金和安赛乐米塔尔将联合收购蒂森克虏伯美国钢厂 – 国际钢市-行业动态 :: 新闻中心_中钢网

德国蒂森克虏伯钢公司美国阿拉巴马州Calvert钢厂的出售谈判已进入最后阶段,现正与买家进行独家谈判,并将于近期达成协议。有消息称,买家为世界两大钢厂安赛乐米塔尔和新日铁住金公司组成的集团。  蒂森克虏伯寻求出售亏损的美洲钢业务包括美国阿拉巴马州Calvert钢厂和巴西CSA板坯厂已过一年半时间,但一直未有结果。之前巴西国家钢铁公司(CSN)被认为是最有可能的买家,但因价格原因谈判未能取得进展,因此有消息称蒂森克虏伯可能放弃出售巴西板坯厂,并考虑在巴西建一家钢加工厂,以利用该厂的板坯。  虽蒂森克虏伯最希望一起出售美国和巴西两家钢厂,对未能如愿出售拥有73%股权的CSA板坯厂会感到失望,但分析师称,从目前来看,单独出售Calvert钢厂总比一个都不卖掉要好。美洲钢部门的帐面价值已从逾70亿欧元收缩至33亿欧元,其中阿拉巴马钢厂约占45%,这意味着出售价格仅可能有约15-20亿美元的进帐。今年前9个月,美洲钢业务亏损9.44亿欧元。另据,Calvert钢厂的出售还包括一份从巴西CSA板坯采购合同,以提升这家板坯厂的价值,但具体采购量不得而知。  对安赛乐米塔尔公司来说,收购阿拉巴马州Calvert钢厂是明智的选择,其墨西哥轧钢厂可为Calvert钢厂供应板坯,相比蒂森克虏伯从巴西发货板坯,运输成本更低。安赛乐米塔尔重申对阿拉巴马钢厂的兴趣,并称收购不会影响其债务降低目标。另外,安赛乐米塔尔可能考虑将墨西哥钢厂与新日铁住金公司合资,收购Calvert钢厂可减少合资协议中不得不出资的现金数量。新日铁住金公司对此未发表评论,该公司继续瞄准在北美、印度尼西亚和印度等日系汽车快速发展的地区和国家扩大产能。

新日铁住金和安赛乐米塔尔公司将联合收购德国蒂森克虏伯钢公司正在出售的美国阿拉巴马州Calvert钢厂,预计出资2000亿日元,约19.5亿美元。此将为新日铁住金公司最大的海外收购,双方可能于12月初公布收购细节。  美国阿拉巴马州Calvert钢厂于2010年投入生产,年产能约220万吨,产品主要供应汽车和建筑部门。新日铁住金和安赛乐米塔尔两家公司在美国印第安那州拥有各50%股份的汽车薄板合资公司,服务于日本和美国的汽车厂家。目前I/N
Kote拥有一条年产能50万吨连续镀锌生产线和年产能45万吨电镀锌生产线,随着美国汽车产量的增长以及I/N
Kote接近达产,两家公司一直考虑扩大在美国的汽车板产能。在今年10月国际钢协于巴西召开的年会期间,新日铁住金公司和安赛乐米塔尔公司就扩大在美国合资的汽车钢板产能达成一致,包括扩建印第安那合资公司的产能,以及收购现有生产厂。早在2008年,两家签订协议,计划在I/N
Kote增建一年产能48万吨连续镀锌生产线,但因金融危机、美国经济下滑,扩产计划被无限期搁置。新日铁住金和安赛乐米塔尔公司在美国的另一家合资公司I/NTek,拥有年产能170万吨连续冷轧机和一年产能120万吨连续退火生产线。  通过低价收购这家现代化的阿拉巴马州Calvert钢厂,新日铁住金和安赛乐米塔尔两家公司将实现进一步扩大美国汽车板产能的计划,其汽车车身和其它用途的耐用锌涂层钢板年产能可满足美国市场需求的近30%。有消息称,新日铁住金和安赛乐米塔尔可能考虑合资经营后者在墨西哥的钢厂,从墨西哥钢厂供应Calvert钢厂所需板坯,相比蒂森克虏伯从巴西发货板坯,运输成本更低。  目前,美国汽车年化产量约1600万辆,预计到2020年北美客车产量达到1815万辆,这样,新日铁住金和安赛乐米塔尔公司将确保在美国加速扩产的日系汽车厂家对高端钢日益增加的需求。  蒂森克虏伯钢公司在美洲钢项目(美国阿拉巴马州钢厂和巴西CSA板坯厂)上已投入约120亿欧元(160亿美元),阿拉巴马州钢厂建设投资约46亿美元,2010年投入生产,美国金融危机及巴西板坯成本高涨,致使美洲钢业务陷入长期亏损,为此蒂森克虏伯集团背负了巨大的债务。这次仅出售美国钢厂而未能如愿出售拥有73%股权的巴西CSA板坯厂可能令蒂森克虏伯公司感到失望,但别无选择。

德国蒂森克虏伯钢公司上周五声称,深陷困境的美国阿拉巴马州Calvert钢厂将出售给新日铁住金和安赛乐米塔尔公司成立的合资公司,售价15.5亿美元,大大低于蒂森克虏伯近50亿美元的建厂费用。  蒂森克虏伯公司在长达1年半的美洲钢厂出售期间,吸引了5家以上的世界大钢铁厂家包括纽柯公司、巴西国家钢铁公司以及安赛乐米塔尔公司。  安赛乐米塔尔公司CEO拉克西米米塔尔称,Calvert厂拥有世界上最现代化的轧制设备,能够很好地补充我们在美国乃至美洲的现有生产。作为该协议的一部分,安赛乐米塔尔公司同意在6年期间从蒂森克虏伯巴西钢厂购买200万吨板坯,同时还将从其美国、墨西哥和巴西的其它钢厂采购,这不仅使巴西钢厂受益,还意味着美国半成品钢材进口将减少,有助于支撑美国钢价。  安赛乐米塔尔在北美汽车钢市场中占有较高的份额,估计30%-40%,其对市场供应和价格产生的影响较大。今年以来美国热轧板卷基价上涨7%,但与2011年峰值相比仍跌31%。  此收购亦将强化新日铁住金公司在美国汽车板市场中的地位,新日铁住金一直寻求扩大美国汽车板产能,在今年10月国际钢协于巴西召开的年会期间,新日铁住金公司和安赛乐米塔尔公司就扩大在美国合资的汽车钢板产能达成一致,包括扩建印第安那合资公司的产能,以及收购现有生产厂。  2007年,鉴于当时市场需求旺盛,蒂森克虏伯在美洲实施了雄心勃勃的扩张战略,美国和巴西两家钢厂总计投资超过100亿美元。巴西板坯厂(CSA)年产能500万吨,美国阿拉巴马州Calvert厂年产能520万吨。蒂森克虏伯公司实施美洲战略是基于两个前提:一是在巴西可以低成本生产板坯,而且将板坯发运到美国具有成本优势;二是将板坯加工成为板材后可以在美国市场上销售。然而,美国经济并没有出现强劲增长以及在巴西生产板坯的成本因巴西经济的强劲增长而骤增,由此使得蒂森克虏伯的美好愿望落空。另外,由于没有很好地控制投资,两家钢厂的建设投资均超出最初预算,由此使得蒂森克虏伯背负了巨大的债务。该公司现已向两家钢厂注资150亿美元,而目前两家钢厂的帐面价值42亿美元。  钢分析家称,安赛乐米塔尔与新日铁住金联合收购很可能涉及反垄断问题,该协议能否通过相关部门的批准我们将继续关注。(