中国技术助力“世越号”打捞

澳门新葡新京新,据韩国MBC电视台6月17日报道,由于受到日前强烈风浪的影响,“世越号”船头打捞工作不得不在下周进行。另外,现已确认船头部分出现损坏,最终船体的打捞工作可能会延至8月才能完成。据悉,目前“世越号”船头打捞工作受强烈风浪影响,打捞链接的钢索发生晃动,致使穿入船体当中,出现了船头损坏的情况。现已确认出现了2个长达7米的口子。上海打捞局企业联合体的工作人员称,本月末船头打捞工作结束后,会在船体底部加入铁管与钢索连接,用起重机起吊后漂浮船坞转移至地面。韩国海洋水产部长官金英硕(音译)表示:“为不让国民担心,我们会尽可能完好地完成船体打捞工作。由于船体打捞作业时船体出现损坏,因此下月末打捞出船体的作业目标最快也可能要推迟到8月份才能完成。”

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中国技术助力“世越号”打捞

资料图片:“世越号”打捞现场。

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中新网3月14日电
据韩联社报道,韩国海洋水产部14日表示,“世越号”沉船的首次打捞有望于4月5日进行。目前,各项准备工作顺利开展。
据报道,负责“世越”号沉船打捞作业的中国交通运输部上海打捞局已于去年12月在船体两端部署浮动铰接式驳船,并从本月13日开始进行66根与吊梁相连的钢丝绳与驳船挂钩的“托底”作业。
韩国海水部方面表示,钢梁穿引作业有望于月底完成,如果天气条件良好、驳船能保持平衡,首次打捞工作将于4月5日进行。
海水部相关人士表示,打捞出水的“世越号”移送作业最少需15-20天,船体到达码头后将先进行清扫等准备工作,之后对船体进行检查。
2014年4月,“世越”号客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没,导致295人遇难,9人下落不明。2015年8月,韩国OCEANC&I公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞准备作业。

打捞出水的“世越号”

3月25日,经过连续590天奋战,在位于韩国西南海面上,上海打捞局成功实施“钢梁托底”整体起浮技术,于44米深海下,让沉没近3年的韩国“世越号”重见天日,表明中国救捞技术和实力真正处于世界领先。

“世越号”打捞最大的难点是尽可能保护好9具遇难者遗体、维持沉船左倾90度下沉的原始状态以及不破坏船体结构。

2015年7月,在包括荷兰斯密特打捞公司、美国泰坦海洋打捞公司等知名公司参与的招标中,上海打捞局以整体实力和“钢梁托底”的人性化打捞方案一举中标,随后与韩方签署打捞合同,并于同年8月12日赴韩实施“世越号”打捞任务。

据项目总工程师陈世海介绍,“钢梁托底”方案就是通过金属钢梁结构,穿过沉船船底,托住沉船船体;用打捞钢丝连接水面的特制钢架;通过起重船把船体抬升并移到安全海域;再把船体放置在半潜驳上进行排水等作业;最后把船体运送到指定区域,完成打捞任务。

在历时590天的作业中,上海打捞局项目团队战胜了水流湍急、海底水深等恶劣环境,克服了船底有坚硬岩石的巨大困难,通过对设备的发明改进,对技术的不断创新,先后成功完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。

项目经理蒋岩介绍,“世越号”沉船整体起浮采用驳船抬浮方式完成,包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潜驳和整体起浮出水4个作业环节。

“世越号”打捞历时一年半。上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次,施工作业人员2170人次。其中,所占比重较大的潜水作业已累计完成逾6000人次,水下作业总时间近1.3万小时,工程时间之长、任务之艰巨,为世界打捞史上罕见。

韩国“世越号”渡轮船长145米,宽22米,型深14米。空船重量6113吨,载重量3794吨,排水量9907吨。2014年4月,“世越号”在全罗南道珍岛郡附近水域沉没,共导致295人遇难,9人下落不明。

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