澳门新葡新京新韩媒:济州同中国间航空市场规模大 韩公司占比仅两成_国际新闻_海峡网

据韩联社6月19日报道,目前,一年访问韩国济州岛的中国游客人数达280万人次,济州与中国间的航空市场规模不断扩大,但韩国航空公司占有率远低于中国航空公司,占比不过两成。据韩国航空公社济州地区本部介绍,3月27日-10月29日的夏季航空计划中,济州到中国的25条路线每周有350个航班。其中,韩国航空公司每周有26个班次。其余304个班次由中国航空公司执飞。韩国航空公司路线占有率为25%,班次占有率为17.7%。韩联社指出,1998年济州机场实现“空中自由”,外国航空公司无需获得韩国政府航权审批就可在济州机场起落。而韩国航空公司则需获得中国政府航权审批,这种不均衡造成两国航空公司市场占有率相差悬殊。

全经联发表的《济州岛单方面航线自由化问题》报告指出,济州至中国航线2014年的执飞航班班次和游客人数中,韩国航空公司分别占20.9%和23.8%,中国航空公司则分别占79.1%和76.2%,出现严重失衡现象。

澳门新葡新京新 ,根据韩国国土交通部16日提交的这份资料,韩国议员安浩永指出,韩国飞行员的短缺不仅影响航空安全,还阻碍开发新航线。

韩国全国经济人联合会16日发表一份报告主张,济州岛至中国航线单向自由化应改为双向自由化,韩国航空公司也应得到自由开通航线的权利,这样才能保障韩中两国航空公司在同一条件下进行竞争。

分析认为,近5年来跳槽的飞行员之所以大增,是因为中国航空公司的待遇丰厚,加上市场上出现多家廉价航空公司,导致飞行员紧缺,其身价也自然抬升。

1998年,韩国政府对济州-中国航线实施航空运输自由化,允许中国航空公司不经韩国政府的批准便自由开通济州-中国间航线。但由于该措施为单向自由化,韩国航空公司开通航线却需要获得中国政府的相关批准。

据韩联社10月16日报道,韩国国土交通部最新资料显示,2014年至今年7月,8家韩国航空公司共有460名飞行员离职跳槽,其中八成转到了中国的航空公司。

全经联方面主张,目前的单向自由化措施应得到修改,否则即使济州第二机场竣工启用,韩中航企占有率不均衡问题也无法得到解决。从长期来看,双向自由化有利于韩中航企构建良好的竞争生态,也有助于提升针对前来济州旅游的中国游客的服务质量。

不过,韩国政府相关人士表示,从去年起,跳槽至外国航空公司的飞行员人数明显减少,韩国航空公司的飞行员人数正在逐年增加,韩国飞行员的人力资源供应及培养系统没有任何问题。

资料显示,在上述时间段内,大韩航空离职的飞行员达到172人,其他航空公司分别为韩亚航空86人、釜山航空52人、真航空48人、济州航空44人、易斯达航空40人、德威航空14人和首尔航空4人。其中,至少有367人跳槽到中国航空公司,占比80%。这些飞行员跳槽时期主要集中在2016年(90人)和2017年(128人)。