大众被罚10亿欧元,德国车企坏消息不断_国际新闻_海峡网

原标题:大众被罚10亿欧元,德国车企坏消息不断“大众的新惩罚!”德国《明镜》周刊14日报道,德国布伦瑞克检察院13日针对大众汽车公司柴油车尾气作假案做出罚款10亿欧元的决定。这是德国对企业数额最高的一次罚款。大众汽车当天表示认罚,并承担相应的责任。德国车企最近一周很受伤大众汽车声明表示,大众由于未能履行企业监督职责,在2007年至2015年间,在全球销售的1070万辆大众汽车上安装“违法软件”对尾气排放作弊,因此被处以10亿欧元的罚款。其中500万欧元罚款是法定的最高额罚款,余下的9950万欧元罚款针对的是大众通过作弊获得的经济收益。大众表示接受布伦瑞克检方的处罚。近一周,德国汽车制造业坏消息不断:宝马集团13日公布的数据显示,受进口关税变化影响,宝马集团5月份销量同比下滑2.1%。11日,德国交通部因排气作假下令戴姆勒立即召回其在欧洲销售的约77.4万辆汽车,同日,奥迪CEO施泰德被德国检方正式立案调查。德国《商报》指出,德国汽车制造商目前主要面临两大困境。一是柴油车的转型,二是美国的汽车关税。今年2月,德国联邦行政法院裁定德国城市有权实施柴油车禁令以减少空气污染。9月1日起,欧盟也将正式实施“全球统一轻型车辆测试程序”(简称WLTP),同时还将引入新的尾气排放标准。杜伊斯堡爱森大学进行的一项市场调研显示,德国高档柴油车的市场份额已明显下滑。2015年以来,奥迪高档车中柴油车所占比例已经从68%下跌至49%,宝马的市场份额从近70%跌至47.7%。只有奔驰的柴油车受到的冲击还不算明显。5月,美国宣布计划对部分进口车辆征收20%或25%的关税。德国工商总会的数据显示,去年德国向美国出口的产品总值约1300亿美元,其中汽车整车和配件占1/4。2017年,德国共向美国出口约50万辆汽车。《法兰克福汇报》称,如果美德之间的经济关系完全停滞,德国将减少160万工作岗位,其中受冲击最大的就是汽车行业。担心传统优势不再“德国汽车业的传统优势将不再。”德国《焦点》周刊表示,安永会计师事务所5月发布的最新报告显示,去年,宝马依旧是全球最盈利的汽车制造商,大众的汽车销量全球第一。但这种繁荣,再过几年将被中国、美国汽车制造业等冲击,因为德国在未来汽车——电动汽车投入上已经慢了一步。目前,大众已经宣布计划至2025年年产300万辆电动车,相当于其总产量的1/4。至2022年,将在全球16个基地生产电池型电动车。宝马也宣布到2025年将推出25款电动车。其中包括12款纯电动车型和13款插电式混合动力车型。戴姆勒则宣布增加投资100亿欧元用于新能源汽车研发,在2022年前将推出10款电动车型。不过,也有媒体质疑德国汽车商仍对传统汽车不死心。“排放门”的主角大众今年为传统发动机的开发研制投入200亿欧元,未来五年的总投资量更达900亿欧元。专家称大众这么做是为保持全球销量领先地位。困境之中望向中国在困境下,德国汽车制造商越来越重视与依赖中国市场。《商报》报道称,奥迪近日在深圳首发车身五米长的Q8,更多是对中国市场的献礼。奥迪老总也说,Q8的研发投资首先是受到中国市场驱动。奥迪1/3的销量是在中国实现,超过美国和德国市场之和。目前奥迪在中国的研发部门有280名员工。未来数年将增加到650人,其中150人将研究自动驾驶领域。同时,尽管中国放开外资独立在华设厂的限制,但德国大众、宝马和奔驰都纷纷表示,不会中断与中国企业的合作。《南德意志报》指出,和中国企业合作往往也是必不可少的,中方企业可以帮助降低成本,而且国有企业更容易得到贷款,获得建筑用地。此外,中国汽车制造商也开始进入德国。此前,吉利收购戴姆勒的10%股份。最近,德国汽车配件商格拉默集团也被中资收购。中国电池制造商宁德时代准备在德国建立欧洲最大电池厂。德国财经网14日指出,德中汽车制造商尽管存在竞争,但合作正更加深入。【记者
青木】

今天,小编和大家聊聊“大众汽车排放门”这一事件。大众排放门丑闻于2015年9月曝光,美国环保部指控大众汽车在美销售的柴油车涉嫌排放造假,大众史上最严重的危机就此拉开序幕。

澳门新葡新京新 ,德国汽车制造商宝马集团新闻发言人近日表示,宝马因涉嫌德国汽车行业垄断,其位于德国慕尼黑的总部遭到欧盟监管者突击搜查。

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大众被指控在柴油车尾气检测中作弊,也就是使用失效保护器设备,软件可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,让汽车在尾气检测时过关,而这些车在平时行驶时污染排放量高达美国法定排放标准的40倍,严重超标,约1100万辆柴油车卷入其中。事件曝光后,大众汽车前CEO文德恩一直在接受各国调查。

其实“德汽垄断们事件”,早在今年7月德国《明镜》周刊首次披露,便成为了世界汽车界的轰动话题,截至目前事件仍处在调查之中。

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画风突变,曾经处在统一战线的盟友却玩起了“无间道”。

此后大众遭遇一系列诉讼截至目前大众为排放门善后费用支付了包括赔偿金罚款维修费用等各项费用金额总计超过292亿欧元。

20号,德国戴姆勒公司向欧盟委员会,申请成为该垄断案的关键证人,意在通过向监管部门揭发不当行为来免除罚款。而此前,大众集团已主动向监管当局承认可能违反了反垄断法,意在减轻惩罚。

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2017年6月,大众子公司奥迪被证实在A8等多款柴油车上安装尾气作弊软件,同年7月戴姆勒也卷入排气门,不得不在欧洲召回300万辆柴油车,保时捷卡宴3.0柴油车中也发现作弊软件。

不知道此次宝马集团的德国慕尼黑的总部遭到欧盟监管者突击搜查事件,是否为前两个盟友举报所致,在各方没有发声前专哥也不确定。不过,无论谁站在巨大的利益面前,亲人,爱人都能抛弃更何况是盟友。

2017年7月德国媒体披露大众奥迪宝马保时捷和戴姆勒串通多年就技术成本供应商等达成一致联手操纵市场,对此德国汽车经济学教授感叹一连串事件表明,德国汽车的商业伦理和文化以生巨变。

大众 戴姆勒已“坦白从宽”,不知宝马能撑到何时?

1100万辆车面临着召回,292亿欧元的天价罚款、高管层面的洗牌,文德恩与另外四名大众集团高管被指控欺诈和违反竞争法。但是排放门的事态并没有随着淡出我们的视线而停止,反而是更加变本加厉的发酵。今年3月,印度国家绿色法庭宣布对大众汽车公司处以50亿卢比(约合7130万美元)的罚款,而罚款的原因是大众公司在印度出售的柴油汽车中使用”排放作弊装置”,严重破坏当地环境!除此之外,还要求大众在两个月内补齐所有罚款!也就是说,大众的排放门其实一直都在持续发酵。那么问题来了,排放门的罚款没完没了,大众到底还能撑多久?

德国《明镜》周刊7月报道,自上世纪90年代以来,德国汽车制造商宝马、戴姆勒、大众集团及其子公司奥迪和保时捷等结成垄断同盟,在研发、生产等领域私下串通,操纵定价,欺瞒零件供应商和消费者。

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据德国周刊《明镜》报道,德国监管方首次意识到问题在去年突击搜查大众办公室时,当时为了查找大众操控钢铁价格的证据,没想到发现德国汽车企业巨头通过行业会议进行串通的证据。两周后,大众主动承认可能违反反垄断法规,戴姆勒也向监管方坦白,希望尽量减轻惩罚。

大众2018年的财务数据报告中可以清楚地看到,大众集团在2018年全年销售收入达到2358亿欧元,共售出1083万辆新车,即便如此,但大众集团整体的利润却并不乐观。而之所以会出现这样的情况很大程度上是因为”排放门”的影响!排放门的发酵早已超出大众的预期,也从最早的”丑闻”发展到了”危机”,抛开阴谋论不说,从市场层面上来看,现在的大众丝毫没有触底反弹的迹象。市场坏境不稳定、汽车市场竞争激烈、WLTP新排放测试等问题。无一不在告诉我们,2019年大众的日子或许更难过。

此外,根据披露,这些汽车行业巨头还通过这些会议商定柴油车尾气处理技术,讨论甚至具体到柴油机尾气处理液的储存罐尺寸等细节,有可能为如今的柴油车尾气“排放门”丑闻埋下隐患。

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如今的中国市场消费者还会一如既往地“包容”大众吗?今年4月中国监管机构对德国汽车制造商可能在排放技术开发方面存在共谋行为展开调查。

这一丑闻是自大众被曝为部分柴油车安装尾气作弊软件以来,德国汽车制造业遭受的又一重打击。两年多来,全球最大汽车制造商大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额,总计已达到约300亿美元。今年6月,大众子公司奥迪首次在德国本土被曝安装尾气作弊软件;戴姆勒7月卷入同样丑闻,在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯——奔驰柴油车。

汽车制造业原本是德国的一大招牌产业,但各大车企几乎全部牵扯进了“排放门”事件。虽然从短期看,各企业总体销量没有特别明显的下降,但丑闻频发无疑给“德国制造”抹上了难以擦去的污点。未来几年,要想在“排放门”事件中挽救“德国制造”,德国车企要做的还有很多。

“德国制造”的汽车品牌形象严重受损。

该事件使德国汽车工业陷入史上最严重的信任危机,“德国制造”的汽车品牌形象严重受损。消息一经漏出,大众、宝马、戴姆勒三家企业股票受挫。

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如果垄断行为属实,德国联邦卡特尔局和欧盟委员会将对上述车企处以最高为其年收入额10%的罚款。按照这些车企2016年的营业收入,罚款总额最高将接近500亿欧元。